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错误进军汽车界 戴森自爆亏损42亿及时止损
汽车行业关注 2020-05-18 17:28:00 158浏览 编辑:Tom

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由于汽车行业从燃油车型逐渐向电动化汽车转变已是大势所趋,导致越来越多公司都想“入圈”分羹,或许认为电动车其实就是一个装上电池和轮子就能跑的。然而,作为家电巨头的戴森在坚持一段时间后,最终还是放弃了这个念想。

据外媒报道,戴森公司创始人詹姆斯·戴森(James Dyson)日前在接受采访时表示,自己已取消此前投入的5亿英镑(约合42亿人民币)的造车计划,而且这5亿英镑是自有资金,按照戴森当前162亿的身价计算,相当于损失自己3%的财富,不过,这对于戴森来说应该是及时止损。

据戴森解释,之所以选择取消此次造车计划的主要原因是,其觉得无法实现商业化。按照戴森汽车成本来计算,一辆车的造价要达到1万 英镑(约合129万元人民币),这已经远远高于普通汽车的价格了,而且要投入到市场上,加上营销、推广等等,售价或将会更高,所以很难达到商业化。

戴森还表示,以目前欧洲车企盈利方式都是在燃油车上获得利润,而电动车都是在亏本推广,而戴森没有燃油车型,所以他在去年10月就已经宣布取消这个项目了,毕竟造车风险太大了。

在宣布取消造车项目后,戴森也通过电子邮件告诉员工,“尽管我们在整个开发过程中一直很努力,但实在无法找到商业化的方法。”此外,他还补充到,该公司将“专注于制造固态电池的艰巨任务”以及其他诸如机器学习和人工智能等“基础”技术,也就是戴森或许将从造车企业转向供应商。

除此之外,在公开自己未来公司计划时,戴森也首次带来此前曾未亮相过的原型车,其代号为N526。据介绍,这辆车设计初衷就是要对标特斯拉的,车重2.6吨,续航960km,最高时速达125英里每小时,百公里加速只要4.8s,车型定位为SUV,而且还是7座布局。

根据此前公开的几张设计图来看,与此次公开的原型车设计基本一致。尽管如此,这对于戴森来说也只是一个曾经了。最开始戴森在2017年宣布造车,并开始建设全球供应链控制中心,宣布将投入20亿英镑(约为174.1亿元人民币)在电动车的设计技术上,甚至表示早已看好电动车的未来,一度有600人为此工作。不过,目前来看一切都已成为空话。

对此,谈及电动车项目的失败,戴森也表示:“当然会有巨大的悲伤和失望,我们的生活充满了风险和失败。我们尝试了一些事情,但都失败了。生活并不容易。”

事实上,电动车有未来。也是大趋势是必然的,但对于不是该领域的人想通过后期的崛起也不是不行,只是需要付出更多的经历和资金,缺一也是无法做好的,例如拥有强大资金的恒大汽车虽然有着远大梦想,但对于首款量产车还是在计划之中,上市后能否有市场也只能等待市场的考验。所以像戴森这样的私有企业,是因为无法做到利润价值的增长,而取消计划也是必然的。

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