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奇瑞股改生变 五道口或终止交易
新车新技术 2020-08-31 17:23:00 227浏览 编辑:Tom

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《新车新技术》编辑从奇瑞汽车内部获悉,奇瑞汽车股改生出新的变化,青岛五道口新能源汽车产业基地企业(有限合伙)(以下简称“青岛五道口”)不仅拖延了第二期增资款的交割,并传可能会终止股权交易。

独家 | 奇瑞股改生变 五道口或终止交易

“新股东派了4个人进入董事会,参与公司经营管理决策,据说当他们对奇瑞有了更深的认识之后,态度发生了变化。”一位接近奇瑞汽车高层的人士说。

上述人士透露,上周奇瑞控股集团副总经理刘杨已经前往青岛与投资方交涉,但目前尚无明确的进展。

根据股权交易协议中关于增资价款的支付安排,投资方应在增资扩股协议生效的五个工作日内支付40%的增资款,应在生效之日起的270日内支付剩余60%增资款项。如果双方签订了新的付款条款,增资款的支付方式、付款期限以及担保方式“不得劣于”上述安排。

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根据长江产权交易所信息,青岛五道口于2019年12月4日前和奇瑞控股集团、奇瑞汽车股份有限公司签署了增资扩股协议,截至8月初,270日时间要求已过。

今年6月,便有媒体报道称青岛五道口第二期50亿混改资金迟迟不到位。随后的7月,在第三方监管平台上,奇瑞控股最终受益人发生变更,从山东省人民政府国有资产监督管理委员会(以下简称“山东国资委”)、芜湖市人民政府国有资产监督管理委员会(以下简称“芜湖国资委”)变更为芜湖国资委。

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针对受益人变更,资深汽车行业分析师任万付认为,奇瑞控股最终受益人发生变更,表明奇瑞汽车混改或出现变化。

从当前奇瑞本身的销量表现来看,的确很难给予投资人很强的信心,这或许是混改出现变数的一大诱因。中国汽车工业协会数据显示,今年1-7月,奇瑞的汽车销量只有26.1万台,同比下滑23.9%。

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在混改完成时,奇瑞控股集团董事长尹同跃曾宣称希望2020年能有10万台的销量增长,但实际上,奇瑞已经将今年的销量目标由100万台降低至90万台。但1-7月26.1万台的销量表现,让调整后的90万台也显得遥不可及。

此外,奇瑞中国出口汽车的龙头企业的地位正遭遇着吉利、长城、上汽们的挑战。奇瑞曾17年汽车出口量排名第一的壮举,但随着吉利、长城等其它中国品牌接连在海外布局,以及海外愈演愈烈的新冠疫情,对于奇瑞来说,出口或将遭到极大的影响。

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另一方面,青岛五道口入股奇瑞,背后有鼎晖投资、山东高速股份有限公司(以下简称“山东高速”)、山东即墨区政府等多方力量的帮助。但有消息显示,山东高速、齐鲁交通两大交通集团即将整合,整合期限为三个月。一位业内人士认为,青岛五道口入驻奇瑞,或因两大交通集团整合而出现变动。

“单靠鼎晖一家想要吃下奇瑞是不太可能的,关键还是在于背后的青岛即墨等力量。我得到的消息是,一方面汽车行业的不景气和洗牌,另一方面奇瑞汽车的表现,让青岛方面开始重新评估奇瑞汽车的投资价值。”奇瑞汽车内部人士说。

奇瑞股改究竟会走向何方?新的投资方究竟因何对奇瑞汽车态度发生变化?《新车新技术》将持续关注。

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